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本日の駐車地。
朝は日の出前だったため戻ってきてから撮影した画像になる。
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赤鞍ヶ岳登山道入口だった。
ここから秋山峠までは逆向きに1度歩いていた。
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富士山が見えてきた。
距離が近い事もあってかなり大きかった。
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979ｍ標高点は入道山となっていた。
前回来た時は全く気付かなかった。
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場所によっては尾根上にも雪があったが極僅かで歩きには、ほぼ影響がなかった。
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赤鞍ヶ岳（ワラビタタキ）の手前は岩っぽい場所があったが歩きには特に影響なかった。
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岩場の所で展望が良くなる。
富士山が見えたが2時間前と違い雲が湧き、それが纏わり付いていた。
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距離は、そんなにないが赤鞍ヶ岳（ワラビタタキ）の先は笹薮が目立っていた。
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蛭ヶ岳が見えてきた。
この付近には大分通っているので山容だけで蛭ヶ岳を特定出来た。＾＾
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登山道は右下に向かい始める。
おかしいと思い、スマホで確認すると大栗へ至る登山道の上に乗っていた。
主稜線上は一般道だが道標は殆どなく一般道とは言いがたいレベルだった。
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中途半端な場所だが日当たりが良かったのでおやつ＆小休止。
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その林道を横断する。
この林道、地形図に掲載されていなかった。
今までの経験上、山梨県には地形図に載ってない林道が何故か多い。
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長尾にも何も付いていなかった。
地形図にも山と高原地図に載ってる山だけに寂しい限りである。
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地形図を見ていたので分かっていたが鳥井立には電波施設が存在した。
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どう言う場所だったか記憶にないが丹沢方面の展望があった。
何時の間にか蛭ヶ岳がこの大きてになっていた。
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有志が付けたと思われる古い道標があったが左側の登山道は一応一般道になる。
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送電鉄塔付近からの展望を楽しみながらランチを取った。
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厳道峠に到着。
ここまで一般車両は入れるそうだが冬季は閉鎖されているもよう。
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珍しくマトモな道標が設置されていたが確かこれ以外見かけなかったと記憶している。
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ムギチロには、この付近で良く見かける縦型の山名板が付けられていた。
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平野峠の直ぐ手前の小ピークは平野山となっていた。
この画像を写した時は気付いてないが平野山が山梨と神奈川の県境だった。
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右方向に道志川に掛かる橋が見えてきた。
その右側が今朝バスに乗車した月夜野バス停になる。
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手書きの案内によると北側の登山道を歩けば入道丸へ至るとなっていた。
私は登山道が無いとされる尾根上に進路を取った。
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尾根上は途中まで明瞭な山道が通っていた。
境界杭が多く、今まで歩いてきた一般道より人が頻繁に来るように見えた。
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段々ルートが怪しくなってきた。
後から考えるとこの時点でルートから外れてしまったようだ。
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下の方に舗装林道が見えてきた。
ちと厳しい角度だったが。
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力技で下りてしまう。
この後は舗装林道の峠と言うか天神峠に向かった。
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切り通しの反対側には山道が通っていなかった。
それでも私が下りた斜面より容易に降下出来そうだったが。
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予定では天神峠で下山するつもりだったが時間がまだ早いので菅井まで行く事にした。
天神峠からは一般道になる。
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登山道からは数本送電巡視路が伸びていた。
送電線は厳道峠の手前にあった送電鉄塔と繋がっていた。
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実質、こちらが下山口（登山口）のようなものだった。
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駐車地までの舗装路移動は6キロ近い距離があった。
厄介な歩きになるが次回の尾根歩きのための行為なので気分は晴れやかだった。＾＾
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ジャスト5時、駐車地へ戻ってくる。
途中で予定を変更したが本日は10時間超えのハードな山行となった。 |
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作成者／管理人
