 |
ストリートビューで探しておいた場所に車を停めた。
当日は5月としては気温が低く、ジャケットを着込んでスタートとなった。
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
栄線の終点に至った。
栄線は地形図に表されている実線と見事に重なっていた。
|
|
 |
左側に作業道が存在した。
方角を確認すると進むべき方向だったのでこれで取り付いた。
|
|
 |
前書きにも書いたがいきなりバイクのタイヤの跡が付いていた。
|
|
 |
作業道は場所によっては道幅が狭かった。
しかも昨夜は雨でグチャグチャだった。（汗）
|
|
 |
|
|
 |
作業道が左右に分かれる。
バイクのタイヤの跡は右に付いていたのでそちらへ進路を取った。
|
|
 |
ルートが複雑になってきた。
歩き易いルートを選んで適当に進む。
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
穴山の山頂が近付いてきた。
この手前でバイクが走るルートは左へトラバースしていた。
|
|
 |
|
|
 |
穴山に到着した。
殺風景な狭い山頂で山名板は付いていなかった。
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
六道の辻に到着である。
前回来た時は右の舗装路で上がってきて正面へ進んでいる。
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
説明不要だと思うが中央が鈴ヶ岳でその左のピークが3年前に登った子双山だった。
|
|
 |
左側に作業道の入口が存在した。
位置的に穴山の手前で別れたバイクが走るルートと繋がっていると思う。
|
|
 |
|
|
 |
直ぐ、道幅が広がり作業道のようになる。
て言うか。
|
|
 |
|
|
 |
|
|
 |
特徴的な岩が存在したが人形岩と言うそうだ。
何気に位置確認をすると行き過ぎていたので。
|
|
 |
|
|
 |
木津山へ向けて下降する。
この画像で見るより急斜面で枯れ葉が溜まっている所があったので滑らないように慎重に下った。
|
|
 |
3、40ｍ下ると勾配は緩み、普通に歩けるようになる。
|
|
 |
|
|
 |
その先にも鞍部のような場所が存在した。
多分、こちらの方が微妙に標高が低いと思う。
|
|
 |
1枚上の場所から6、70ｍ上り返して木津山に到着である。
残念ながらここにも山名板が付いていなかった。
|
|
 |
木津山からは穴山が確認出来た。
この通り、鈴ヶ岳のように目立つ山では、なかった。
|
|
 |
木津山でゆっくり休息を取ってから来た道を引き返した。
|
|
 |
戻りの工程の方が歩く場所が分かり易かった。
この大岩の下を潜り抜けると。
|
|
 |
|
|
 |
ここから作業道を離れ1162.9ｍ三角点に向かう。
|
|
 |
呆気なく1162.9ｍ三角点に到着である。
丸山と言うそうだが山頂っぽい場所では、なく当然山名板も付いていなかった。
|
|
 |
丸山からは道のない所を左へ移動して先程の作業道に復帰した。
|
|
 |
 |
作業道は四方八方に交錯していた。
荒れの少ない作業道を選んで歩いた。
|
|
 |
作業道は1本となり、安定してくる。
驚いた事にこの辺りで単独行の登山者と擦れ違った。
その方に下の方で植林作業をやっている情報を頂いた。
|
|
 |
再び作業道を離れて950ｍ標高点と932.2ｍ三角点に向かう。
こちらは山道のようなルートだった。
|
|
 |
950ｍ標高点に至った。
1162.9ｍ三角点と同様、ピークっぽい場所では、なかった。
|
|
 |
ここから山道を離れ932.2ｍ三角点の方へ進路を取る。
|
|
 |
932.2ｍ三角点に到着した。
地形図を見てもらえば分かるがなんでこんな場所に三角点を設置したのだろう？
|
|
 |
|
|
 |
山道に戻ってきた。
この先はルートが分かり辛く、迷走の連続だった。
|
|
 |
作業道と言うか広めで明瞭な山道の上に乗った。
これをトレースすると。
|
|
 |
正面が伐採地となる。
ここからは右に進めば安心安全だったが駐車地が左方向だったので。
|
|
 |
左の方へ進む。
いきなり沢だったが人間なら容易に越えられた。
|
|
 |
現役の作業道が現れた。
これを利用すれば簡単に舗装路に出られると思うが靴がドロドロになりそうなのでやめといた。
|
|
 |
ここで舗装路に突き当たる。
最後は道のない所を歩き、軽い藪こぎもした。
|
|
 |
駐車地までの舗装路歩きは10分ちょっとだった。
やけに早いと感じていたがログを見返すと予定していた下山ポイントと大分ずれていた。 |
|
作成者／管理人
